其實(shí)光伏發(fā)電已經(jīng)是挺成熟的技術(shù)，全世界都在大規(guī)模鋪設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電板。成熟的標(biāo)志之一就是價(jià)格趨于穩(wěn)定，并且逐年降低，技術(shù)達(dá)到瓶頸，轉(zhuǎn)化率增長(zhǎng)緩慢。光伏價(jià)格的主要因素之一是太陽(yáng)能發(fā)電板，價(jià)格平穩(wěn)降低中，2015年度大概降低2毛左右/瓦（多晶）。太陽(yáng)能發(fā)電板的轉(zhuǎn)化率每年也在提升，但是目前也很緩慢。個(gè)人感覺(jué)2015年到現(xiàn)在，多晶硅和薄膜使用多的那種，轉(zhuǎn)換率一直還是在17%，13%左右。2015一年的轉(zhuǎn)化率年增長(zhǎng)感覺(jué)在0.5%之內(nèi)（多晶）。關(guān)于薄膜技術(shù)，一則新聞供參考。來(lái)自日經(jīng)BP社Cu-In-Se（CIS）型太陽(yáng)能電池迎來(lái)了重大轉(zhuǎn)機(jī)。與現(xiàn)在市場(chǎng)上大的多晶硅型太陽(yáng)能電池相比，除了一直具有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力之外，在轉(zhuǎn)換效率方面也迎頭趕上，正在逐步實(shí)現(xiàn)反超。在2005-2010年，CIS型以及CIGS類(lèi)太陽(yáng)能電池作為前景光明的新一代太陽(yáng)能電池，受到的期待與日俱增，世界上出現(xiàn)了幾十家風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)。但其中的大多數(shù)沒(méi)能將實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)發(fā)成果投入量產(chǎn)，已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。終跨越阻礙成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的，只有昭和Solar Frontier一家。的研發(fā)品在2015年12月創(chuàng)下了單元轉(zhuǎn)換效率22.3％的好成績(jī)，打破了多晶硅型太陽(yáng)能電池研發(fā)品的21.25％的高紀(jì)錄。

雖然產(chǎn)品的模塊轉(zhuǎn)換效率還只有13％左右，但表示，2016年內(nèi)將供應(yīng)效率達(dá)到15％左右的產(chǎn)品，在2018年之前，將能夠供應(yīng)效率為16～17％，超過(guò)大多數(shù)多晶硅型太陽(yáng)能電池的產(chǎn)品。另一方面，在降造成本的競(jìng)爭(zhēng)中，Solar Frontier已經(jīng)躋身世界前列，已實(shí)現(xiàn)了平均1W額定輸出功率僅50美分（約6萬(wàn)日元/kW）的低成本。近期還將降低到40美分或更低的價(jià)格，目標(biāo)是使價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到世界第 一。然后想到去年國(guó)內(nèi)薄膜廠家的報(bào)價(jià)，真是相當(dāng)貴……光伏的前景是引人無(wú)限遐思的……但是目前受技術(shù)限制太大（這也是有前景的原因之一……）。比如轉(zhuǎn)化效率增個(gè)10%，這對(duì)于人類(lèi)世界的發(fā)展根本就是顛覆性的。當(dāng)然，在目前的條件下，在其他方面，有些國(guó)家也玩出了新花樣。比如14年11月，荷蘭通了一條太陽(yáng)能自行車(chē)道，耗資2700W人民幣，長(zhǎng)度僅70米。2016年，法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長(zhǎng)羅雅爾1月20日在與全法交通管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人會(huì)面時(shí)表示，未來(lái)5年，法國(guó)將建造總長(zhǎng)1000公里的“太陽(yáng)能公路”。這算是太陽(yáng)能板的新鋪法吧，由于公路大部分的時(shí)間都是暴露在陽(yáng)光下，把太陽(yáng)能電池嵌在公路上，上面再覆蓋高強(qiáng)度玻璃。