在屋頂上安裝太陽能電板，以太陽能驅動車輛，所以，既省錢又環保，為什么不呢？我相信很多人都會有這樣的想法，因為它是用電的，為什么不用太陽能發電呢，就像現在的路燈一樣，配備太陽能電池板，你可以達到節能的目的。這也可以重復使用資源，環境保護也很實用。這個想法很好，但就目前的技術而言，這種做法是不可行的。

   一、太陽能光伏發電效率低。太陽能光伏發電，放在車頂上，暴露兩三天，只能增加幾十瓦的功率，如豐田普銳斯車頂太陽能板，材料為多晶硅，轉化率只有16.5%，面積0.4平方米，大功率只有56瓦w，汽車空調壓縮機已達到2kw，太陽能電板不能直接帶空調，對駕駛意義不大。如果用來照明，可以做車內的氛圍燈。但那又有什么意義呢？得不償失。

  二、車身覆蓋面小。太陽能光伏發電與光伏板的面積成正比，SUV車頂可以更大。如果是家用車的車頂，有點小。2平方米面積對汽車的需求太小。2012年，澳大利亞一個團隊建造了它eVe太陽能跑車，車身只要能貼太陽能板的地方不放過，乍一看，滿滿的太陽能板。eVe在陽光下直率為22.7%的太陽能板，在陽光下直曬8小時(無陰天，無遮擋，陽光充足)，發揮800W存儲電能大功率可支持車輛行駛2小時！這輛車只是為了刷記錄而建造的，沒有實際意義。下雨天，門出不去。晴天，先曬兩天，跑兩個小時沒電。尷尬嗎？

  三、太陽能光伏發電作為新能源汽車的輔助，作為主動驅動汽車是不可行的。 新能源汽車在新能源嘗試的各個方面，可靠的是動力電池，雖然太陽能取之不盡，但不能滿足需求，如果作為新能源汽車的輔助或好，可以增加一定的范圍，可以使混合動力車型更節能，畢竟，太陽能板批量生產，成本不會太高。

  4、太陽能光伏發電影響車輛安全美觀。由于太陽能電板收集熱量，車頂溫度相對較高，容易出現線路短路問題，容易引起自燃和安全隱患。 太陽能電路板，無論是單晶硅還是多晶硅，安裝在車頂后，都與原車的形狀不匹配。從遠處可以看到車頂的太陽能電路板，降低了外觀分數，消費者認可度相對較低。

  隨著未來科技的發展，如果太陽能電板的轉化率可以大大提高，或者純電動汽車的運行能耗可以大大降低，那么兩者的結合將取得良好的效果。