「聚氨酯密封膠」指泡沫膠，可用作汽車隔音但不推薦使用
聚氨酯泡沫膠主要成分如下
聚氨酯預聚體
發泡劑
催化劑
聚氨酯只有多異氰酸酯和聚醚或聚酯多元醇組成的高分子聚合物，所謂預聚體指的是多異氰酸酯和多元醇混合進行反應，但是得到的僅僅是半成品；在使用過程中利用高壓罐將預聚體噴射到常壓空氣中，預聚體與氧氣以及空氣中含有的水分子發生固化反應，最終形成蜂巢狀的固態密封橡膠，也即是俗稱的泡沫膠。
泡沫膠在裝修領域比較常用，比如墻面填孔、塑鋼窗輔助固定、充當“泥模”原材料或者防水堵漏等。而在汽車裝飾或改裝領域也會使用泡沫膠，其中車輛隔音與商務車輛鋪設木地板或不銹鋼板使用最多；但是這種用法并不科學，對于車內乘員的健康多多少少會有些影響，因其原材料都是化學原料。
泡沫膠殘留物可能帶來的影響
泡沫膠的第一殘留物是聚醚多元醇，這種物質理論上自身無毒性，不過在生產制造過程中基本都要使用到一些含有甲醛的物質。且除泡沫膠以外的汽車裝飾項目中有諸多存在甲醛超標的類目，比較含有粘著劑的車窗膜或地膠等。這種物質對于健康的影響不用贅述，簡而言之為輕則影響呼吸系統或造成過敏癥狀，重則無法挽回。
泡沫膠的第二殘留物參考二異氰酸酯，這一物質屬于劇毒等級。其強烈的刺激性味道不僅僅是難聞，重要的是對于皮膚呼吸道與眼球都會有刺激，且產生的損壞可以定義為永久性損傷，這就像塑性變形的不可逆（報廢）。且二異氰酸酯會造成血小板的減少，后果嚴重程度不好輕易下定論，總之并不是小問題。
泡沫膠與汽車隔音
綜上所述，泡沫膠使用過程中的殘留物會對人體健康造成影響，那么這種固態膠還能夠用以汽車隔音嗎？理論上肯定是不建議的，因為汽車框架結構的腔體并不是完全封閉，或者是壓根就不封閉；泡沫膠加注指A/B柱腔體或者兩側翼子板里可以起到填充隔音的效果，因為蜂巢狀的膠體會緩沖空氣振動形成的聲波；但是殘留物也會隨著行駛中的氣流悉數進入車內，從這一角度分析還是否應該用泡沫膠隔音呢？
重點：汽車框架結構內部并不是想象中的完全中空，腔體內很有可能有大量的線束與插頭。如果用泡沫膠填充并固定了線束或插頭，在用車過程中如果出現了故障則很難對其進行排查和檢修，除非一點點的掏出泡沫膠進行維修；然而這種操作方式非常耗時間，實際改裝過使用泡沫膠隔音的汽車用了數倍的正常工時，費用可想而知。
總結：泡沫膠不適合用在汽車制造或改裝方面，即使是商務車型鋪設地板也應該用隔音棉找平，使用任何會破壞車內空氣質量的耗材都是對自己的不負責任。至于車窗膜和地膠以及劣質汽車香水也基本同理，如果對真實車內空氣質量感興趣的話，用甲醛和TVOC綜合檢測液或檢測儀測試一次后，總是會徹底告別無必要汽車改加裝。
編輯：天和Auto
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對于你的問題來說，密封膠是一種可以用在電子、儀表、燈具、儀器、電器等等方面的一種膠粘劑，而這種膠粘劑具有很好的絕緣性能，而且耐溫廣，在零下55度到零上200度直接都不會發生性能改變。而且在不需要使用底漆的情況下就可以和和多種底材料進行粘接。在固化后不含有任何溶劑。那么，聚氨酯密封膠為什么可以用在汽車制造方面？
聚氨酯密封膠的分類
聚氨酯密封膠可以分為單組份和雙組份兩種。單組份是需要依靠濕氣才能出現固化現象，所以施工較方面，而且固化慢，操作員有充足的時間來操作。
雙組份聚氨酯密封膠則是需要依靠反應才能出現固化，這種類型的膠具有固化快，性能好以及操作工藝復雜的特性，所以在操作的時候需要注意，一次性不要調配過多的原料，不然在施工的時候容易出現固化，導致出現浪費。
聚氨酯密封膠可以用在汽車哪些地方
聚氨酯密封膠可以用在汽車車身的各種焊接密封、車底方面。還可以用在汽車玻璃方面的密封，可以達到隔音、密封的效果。另外汽車擋泥板、儀表盤和車身底板也需要用到聚氨酯密封膠進行密封。
用在汽車方面可以發揮什么性能
可以充分滿足汽車對材料的要求，可以延長使用壽命。因為其具有很好的耐寒性和耐熱性能，特別是耐濕、耐鹽、耐腐蝕、耐油性能較好，即使在氣候惡劣的公路中行駛也不容易出現故障。
綜上所述，質量好的聚氨酯密封膠可以達到環保要求，特別是在固化后沒有任何揮發物、沒有毒氣等物質。不過我們還是需要選擇質量有保障的品牌，更安全。比如柯斯摩爾CosMolar，專注聚氨酯密封膠的研究，提供定制化的聚氨酯密封膠應用解決方案，用途廣泛，能應用于新能源、軍工、醫療、航空、船舶、電子、汽車、儀器、電源、高鐵等行業領域。
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