記得上小學(xué)時(shí)有位女老師有一輛踏板摩托車，每天上下班代步用。學(xué)校有專門的存車處，不過是露天的，夏天自行車摩托車都在那里曬著。而這位女老師每天到學(xué)校后都會(huì)費(fèi)盡周折把她的踏板摩托車推到樓梯下面陰涼處存放。當(dāng)時(shí)我只是覺得她怕曬壞摩托車，雖然那輛摩托車已經(jīng)很破了。直到有一天聽到她和數(shù)學(xué)老師的對(duì)話我才明白。那時(shí)正值盛夏，下午上學(xué)走到教學(xué)樓下面時(shí)看到數(shù)學(xué)老師在幫助她往臺(tái)階上抬摩托車，這位女老師說：“天太熱了，摩托車在太陽下曬一下午汽油揮發(fā)太快，曬幾天一箱油都快完了”。

而生活中我也發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度有多么驚人，小時(shí)候父親給家里的大門刷漆，油漆很濃，需要用溶劑稀釋后才能使用，當(dāng)時(shí)很多人都用汽油當(dāng)稀釋劑，因?yàn)槠筒乓粔K多一升。在刷漆時(shí)我發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度非常快，從幾個(gè)細(xì)節(jié)就能發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度特別快。第一個(gè)就是調(diào)好的油漆濃稠度剛好合適，如果一次調(diào)太多你會(huì)發(fā)現(xiàn)越用越稠，因?yàn)樵谒⑵岬倪^程中汽油在不斷揮發(fā)。第二就是裝汽油的瓶子，每次調(diào)完油漆都會(huì)及時(shí)蓋上蓋子，但是相隔不到五分鐘的時(shí)間你再去擰開瓶子時(shí)里面就會(huì)有大量氣體噴出，同時(shí)伴隨著強(qiáng)烈的汽油刺鼻氣味。第三點(diǎn)就是灑在地上的汽油，基本上是秒干。

正因?yàn)槠蛽]發(fā)性強(qiáng)所以現(xiàn)在的汽油車都有燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（簡稱EVAP，俗稱碳罐系統(tǒng)）。因?yàn)殡S著溫度上升汽油揮發(fā)性也越來越高，而汽車油箱又不能完全密封，一來防止油箱壓力過高產(chǎn)生危險(xiǎn)，二來發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油箱里汽油不斷消耗必須有空氣進(jìn)入補(bǔ)充防止產(chǎn)生負(fù)壓。所以早期的汽油車油箱都有通氣口，汽油蒸汽直接排入大氣中，但是這樣有很多弊端，一來會(huì)造成浪費(fèi)，二來汽油蒸汽里大量碳?xì)浠衔飼?huì)污染大氣，而且汽油蒸汽易燃易爆，會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此就有了EVAP系統(tǒng)，在油箱上接一個(gè)活性炭罐，里面裝滿了活性炭，油箱里揮發(fā)的汽油蒸汽被引入碳罐，活性炭吸附汽油蒸汽后剩余的空氣排入大氣，這樣即緩解了油箱壓力還不浪費(fèi)，也不會(huì)污染大氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)碳罐電磁閥打開使碳罐與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連通，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓使空氣從碳罐流向發(fā)動(dòng)機(jī)，活性炭吸附的汽油蒸汽就隨著氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。

因此如果我們短時(shí)間停車的話雖然油箱里的汽油會(huì)揮發(fā)，但是只要碳罐系統(tǒng)工作正常那么這部分汽油并不會(huì)被浪費(fèi)掉。最終還是被碳罐吸附并再次被發(fā)動(dòng)機(jī)利用。但是汽車的碳罐容量是有限的，活性炭吸附滿了以后就無法控制蒸發(fā)的汽油蒸汽了，再加上人們在用車時(shí)普遍不會(huì)主動(dòng)關(guān)注碳罐，更別說去養(yǎng)護(hù)了，都是出問題了才去關(guān)注。像日常用車時(shí)加油太滿導(dǎo)致汽油進(jìn)入碳罐、碳罐進(jìn)排氣口堵塞、濾網(wǎng)太臟這都會(huì)導(dǎo)致碳罐使用一段時(shí)間后處于效率很低的狀態(tài)甚至故障狀態(tài)。這時(shí)候揮發(fā)的汽油都會(huì)被浪費(fèi)掉。不過新的年檢環(huán)保檢測規(guī)定是需要檢查汽車碳罐系統(tǒng)的。

汽油揮發(fā)速度有多快

上圖是我在加油站給汽油桶加油的照片，當(dāng)時(shí)氣溫大概在30度左右，油箱里剩余1/5的油，在太陽下曬了十幾分鐘，蓋子沒有擰緊，等發(fā)現(xiàn)時(shí)也沒有感覺出來汽油質(zhì)量有明顯變化，估計(jì)是時(shí)間短。然后去加油站加油，從擰上蓋子到我來到加油站中間不過也就5分鐘時(shí)間。到加油站打開蓋子時(shí)明顯聽到排氣聲，而且在加油的過程中可以看到油箱口有大量汽油蒸汽溢出，因?yàn)橐绯龅钠驼羝麑?duì)光線的折射率和空氣不同，加油時(shí)通過油箱口看遠(yuǎn)處的物體都是虛無縹緲的。所以我覺得如果當(dāng)天蓋子完全打開估計(jì)一下午時(shí)間揮發(fā)量就很明顯了。

另一個(gè)例子是摩托車，親戚家里有一輛摩托車放了將近一年沒有騎過，當(dāng)時(shí)油箱里還有大概1/3的油，等再去騎的時(shí)候油箱里的油早已揮發(fā)殆盡，油箱里非常干燥，連汽油味都很淡。不知道什么時(shí)候汽油都已經(jīng)揮發(fā)干凈了。之前也聽說過有人的汽車停放了半年后油箱里的油少了一半，但是自己沒有親身經(jīng)歷過，也無從考證其真?zhèn)巍?/p>

不過找到了一個(gè)專業(yè)的關(guān)于汽油蒸發(fā)速度的測試結(jié)果圖，從圖上可以看到敞口瓶子里汽油在一個(gè)月后揮發(fā)量達(dá)到一半以上，而密封帶通風(fēng)裝置的瓶子里汽油揮發(fā)速度則慢多了。我們的汽車油箱相對(duì)來說密閉性還是很不錯(cuò)的，因此在放置過程中汽油揮發(fā)速度不至于過快。而摩托車油箱本來就暴露在陽光下，再加上沒有蒸發(fā)控制系統(tǒng)，自然揮發(fā)更快。

影響汽油揮發(fā)性的因素

要細(xì)說的話對(duì)汽車來說影響汽油揮發(fā)性的因素主要是油箱溫度、汽油與空氣接觸面積、汽油品質(zhì)、油箱壓力和車輛行駛狀態(tài)。油箱溫度越高汽油蒸發(fā)速度越快，汽油與空氣接觸面積越大蒸發(fā)越快，而油箱壓力越高反而對(duì)蒸發(fā)損耗有好處，因?yàn)橛拖鋲毫_(dá)到當(dāng)前狀態(tài)下汽油飽和蒸氣壓時(shí)汽油就停止揮發(fā)了，不過根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)汽油飽和蒸氣壓最低也在70Kpa，而國標(biāo)要求汽油車油箱壓力最高不得超過60Kpa，所以說油箱壓力達(dá)不到汽油的飽和蒸汽壓力，但是壓力高一點(diǎn)確實(shí)可以降低汽油揮發(fā)速度。汽油品質(zhì)對(duì)蒸發(fā)性也有影響，汽油里容易揮發(fā)的是輕質(zhì)成分，輕質(zhì)成分越多汽油清潔度越好，但是蒸發(fā)越快。車輛行駛狀態(tài)對(duì)蒸發(fā)的影響主要體現(xiàn)在行駛中的震動(dòng)和車輛長期停放上。行駛中震動(dòng)顛簸越厲害汽油越容易揮發(fā)，車輛停放時(shí)間越長汽油越容易揮發(fā)。

汽油的揮發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)也有影響，主要體現(xiàn)在揮發(fā)性越好冷啟動(dòng)性能越好，因?yàn)槔滠嚂r(shí)揮發(fā)性好的汽油可以迅速形成足夠濃度的混合氣。但是揮發(fā)性好的汽油在夏季高溫時(shí)容易出現(xiàn)氣阻。揮發(fā)性差的汽油冷啟動(dòng)性能差。由于汽油蒸汽和空氣的混合物遇到電火花或者明火后極易爆燃造成事故，所以我們在用車時(shí)要注意供油系統(tǒng)的保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)問題要盡早解決，以免產(chǎn)生后患。

如果不限定時(shí)間的話，油箱里的汽油肯定會(huì)干涸的，因?yàn)橛拖涞拿芊庑圆⒉凰闾茫驗(yàn)橛拖浔旧砭托枰笟獾模绻煌笟猓瑳]有空氣補(bǔ)充到油箱里，油箱里的油就不能進(jìn)到發(fā)地動(dòng)機(jī)里。時(shí)間久了，即使是沒干涸，有些易揮發(fā)物質(zhì)也會(huì)先揮發(fā)出去的，至于是否影響質(zhì)量就說不清楚了

燃油都是具有揮發(fā)性的，但我們不用擔(dān)心其會(huì)變少。1995年以后國內(nèi)的汽車都強(qiáng)制安裝了碳罐裝置。這碳罐就是回收燃油蒸汽的一種裝置。并通過燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒避免浪費(fèi)。

油箱不是全密封的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油泵泵油必須要有一定的壓力。如果全密封，燃油液位下降其必然會(huì)產(chǎn)生真空。這樣油箱就會(huì)被大氣壓力壓扁或者泵不了油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難著車。所以當(dāng)燃油液位下降時(shí)，就需要補(bǔ)充一定的氣壓避免真空。這空氣閥就是我們的油箱加注口蓋。

油箱加注口蓋空氣閥屬于單向閥只能進(jìn)不能出，這是因?yàn)槿加驼羝绻苯优欧诺酱髿鈺?huì)污染環(huán)境。空氣閥只能解決燃油進(jìn)氣避免真空狀態(tài)，不能解決燃油揮發(fā)氣體。為了避免燃油蒸汽污染環(huán)境，才設(shè)計(jì)有碳罐進(jìn)行回收燃油蒸汽。

油箱碳罐系統(tǒng)，利用活性炭這些來及時(shí)吸附大部分的汽油蒸汽，維持油箱壓力平衡，還能避免大部分汽油蒸汽揮發(fā)到大氣里邊浪費(fèi)而且造成污染，正因?yàn)橛辛颂脊尴到y(tǒng)，真正蒸發(fā)到大氣里邊的汽油是非常少的。并通過燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒避免浪費(fèi)。

另外碳罐是不需維護(hù)保養(yǎng)，碳罐是燃油蒸發(fā)排空系統(tǒng)重要組成部件。如果碳罐不良或者故障，ECU檢查不到相應(yīng)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)故障燈提醒我們。需要注意的就是加油時(shí)不要跳槍了還猛按加油，跳槍后就不要再加油了。避免燃油液位太高直接進(jìn)入碳罐，加速碳罐負(fù)載導(dǎo)致其損壞。