離合器能承受多大的力，主要是由摩擦盤本身的強度決定的。而離合器能傳遞多大的扭矩力，則是由摩擦盤的摩擦力，接觸面積大小和壓簧所給的壓力共同決定的（參考附圖）。

摩擦盤的材質的主要成分：

普通型：主要由石墨和樹脂高溫壓制而成。

新 型：由碳纖維、耐油材料、高耐磨金屬粉末等混合材質壓制而成。

現在的汽車多以新型材料為主，具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數大，抗沖擊能力強等特點。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動力傳遞要求的。如，長城M4 1.5L發動機最大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發動機的最大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車的最大輸出扭矩為700N.M。

同時，在設計離合器的時候要根據發動機的最大輸出扭矩及整車動力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達到最優的性價比。

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這幾我們就不要操心了，這些都是汽車設計師和汽車制造工程師該考慮的問題，我們小老百姓沒有任何必要去過多考慮，就算理清楚了又能怎樣，還不如繼續當小老百姓，根本沒有實用價值，至于談到離合片的承受能力，這與汽車發動機輸出扭矩有關系，一般情況下離合片的扭矩承受能力是該汽車發動機輸出扭矩的1.3-1.5倍來設計并制造的。

這里我們主要掌握離合器的工作原理就足夠了。

離合器作為手動擋汽車必不可少的部件，其作用就是分開和傳遞發動機動力，起到一個中介的作用。汽車發動機傳遞的扭矩并不大，需要其它部件不斷放大，變速器就是其中之一，而離合器又起到傳遞和終斷發動機動力的作用，十分重要的部件之一，但是相比發動機和變速器，離合器又是特別容易壞的部件，其中離合器片特別容易磨損。

為什么離合器片會受到磨損呢？這里并不是說離合器片材質不行，相對于發動機和變速器的損壞，肯定是離合片磨損了更好換些，維修費也更便宜。

這里來簡單講講離合器的工作原理？

離合器簡單的由離合片和壓盤組成，壓盤中間有膜片彈簧。我們平時說的離合片材質是一種抗磨的材質，具體是那樣就不要去過問了，離合片緊貼發動機飛輪，并和飛輪一同轉動，形成靜摩擦，這樣的摩擦是不會損傷離合片的，這時的離合器是處于完全放開的轉態，發動機動力可以完全傳遞到變速器，當我們踩下離合器時，膜片彈簧動作，離合片跟飛輪分開，此時發動機動力沒有傳遞給變速器，是斷開狀態。如果是抬起離合器踏板到半聯動點，那么此時離合器是和飛輪處于滑動摩擦轉態，一個轉動快，一個轉動慢，長時間半聯動就會對離合器產生磨損。

離合片雖然很薄，但是在汽車正常行駛過程中離合器片和飛輪是處于相同轉速狀態下，根本不會有任何磨損，在換擋的時候才會用到離合器，或者是需要使用離合半聯動的時候也會使用離合器，大家都知道相對運動的兩個物體，從另一方面觀察就相當于是靜止狀態，靜止狀態下根本就不受力，并且離合片的設計承受扭力都是大于發動機的，大家不用擔心。

離合器是汽車中很重要的一個部件，直接關系到發動機動力是否能有效輸出。

關于離合器的結構，如下圖。

請自行補腦

如果不是學機械的可能比較難以理解，那我們就通俗一點解釋一下。

離合器，顧名思義就是分離和結合的作用。

發動機的飛輪就是發動機的輸出接口，離合器夾在發動機和變速箱之間。通過它的分離和結合來連接和斷開輸出。

離合器相當于開關，發動機相當于電源，變速箱相當于燈泡，離合器斷開了燈泡就滅了，結合上燈泡就亮了。離合器片就是離合器的核心部件，通過它連接輸出。

離合器的設計涉及到發動機起步轉矩、整車質量、車輪滾動半徑、變速箱啟動檔變速比、主傳動比、后備系數等等要素。

至于它使用什么材質我們又不是專業人士，知道他是干什么用的，什么原理就好了。

為了保證任何事情下離合器都可以輸出發動機的功率，一般小轎車的離合器設計是發動機最大扭矩的1.5倍。

比如車發動機最大可以拉動2噸，那么離合器最大可以拉動3噸。

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